Seu pneu furou? Como assim produção?
Essa poderá ser uma indagação
comum daqui a alguns anos, se depender de uma empresa multinacional fabricante
e fornecedora de pneus para carros da Fórmula 1. Eles prometem inovar e acabar
com situações nada confortáveis que é ficar imobilizado em alguma estrada desse
nosso Brasil varonil. A solução será os pneus não infláveis a ar.
Ok, mas se não tem ar, tem o que?
Bom, não podemos chama-lo de pneu, por assim dizer, pois se trata de uma roda
composta de três partes. No centro, há um forte aro de alumínio que é ligado ao eixo da roda.
Correndo por volta deste aro está
a grande inovação. Um raio, feito de um polímero termoplástico (um material
facilmente moldável), que forma uma rede flexível que ocupa o espaço
equivalente ao do ar nos pneus comuns. Para revestir este raio, há uma camada
resistente de borracha.
Vai uma calibrada aí?
Essa pergunta, tão típica de
mecânicos, cairá no desuso em breve, pois as vantagens deste pneu
termoplástico, além de não haver risco de esvaziar ou furar, estão na
performance de rodagem do carro. O material é maleável conforme o carro
percorre terreno, o que diminui as vibrações e aumenta o conforto.
Beleza, mas esse novo
brinquedinho deve custar horrores, certo? Errado. Segundo os cientistas, as
vantagens econômicas são muitas, pois não haverá troca de pneus, calibragem e
como o material é maleável, ele acaba se adaptando aos diferentes tipos de terrenos
por ele percorrido, diminuindo consideravelmente as gastos com cambagem,
amortecedores e por oferecer menos resistência ao solo e ao peso do carro, o
pneu termoplástico faz o veículo gastar menos combustível.
Isso evitará também o queima e
acumulo de pneus em depósitos a céu aberto (se bem que não iremos mais poder
nos utilizar dos pneus para fazer balanços, freios de carros de madeiras, sair
por aí rodando pneu e apostar corrida pra ver quem tem o pneu mais rápido,
enfim, vale o sacrifício?!), pois o material será fácil de reciclar e
remodelar.
Mas atualmente a empresa
responsável pelo projeto do pneu sem ar possui apenas um protótipo de 20 cm de
diâmetro e ainda não foi aplicado em um carro comum. Logo não há uma garantia
de quando a novidade poderá ser produzida em massa e colocada no mercado.
Por Rodrigo Litaiff -
@guidolitaiff
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